Cyklistická plocha pumptrack s asfaltovou úpravou na Ulici osloboditeľov naberá reálnu podobu. Aj keď tvoria povrch staveniska zatiaľ spevnené násypy z hliny a štrkový posyp, na prvý pohľad už je jasné, ako bude športovisko vyzerať.
Ešte pred asfaltovou úpravou pumptracku sa Mesto Humenné zastúpené Odborom územného plánovania, výstavby, životného prostredia, dopravy a zelene (T. Mašková, J. Kondáš), Odborom koncepcie a rozvoja mesta (S. Jančík) stretlo s realizátorom stavby (T-Cube, s.r.o.) a cyklistickou verejnosťou. Na stretnutí sa zúčastnil aj Branislav Čekovský, poslanec MsZ Humenné. Trio vyznávačov cyklotrialu Michal Danko, Šimon Zoller a Marián Tovarňák (SCK Humenné) avizovalo, aké terénne úpravy je dobré realizovať, aby bol pumptrack v konečnej verzii ešte bezpečnejší a zároveň ostal atraktívny.
Ešte v prvej fáze výstavby pumptracku konzultácia s cyklistami (humenskí i prešovskí trialisti) prebiehala. Upravili sa nábehové zákruty, nižším sklonom sa zjemnili.
Pripraviť pumptrack je jedna fáza. Vypracovať vlny v reáli, je ako naladiť klavír. Nutné je viackrát skúšať, priamo jazdiť a zisťovať. Princíp pumptracku je, že by sa mal prejsť bez využitia „reťaze“. Cyklista má vyvinúť rýchlosť len minimálne šliapaním do pedálov, má ju „pumpovať“ alebo nasávať podľa profilu trate. To je najdôležitejšie.
„Niektoré vlny je potrebné trochu skrátiť, aby sa bicyklom nenarážalo do ďalšej vlny, ale plynulo sa prehuplo. Podľa smeru jazdy je potrebné dotiahnuť sklon zákrut. Nie sú to veľké úpravy. Z dvoch krátkych dvojvĺn by sa mohla spraviť jedna vlna,“ konštatoval Šimon Zoller, ktorý si pumptrack aj bicyklom vyskúšal, aby svoje názory prítomným hneď konkretizoval.
Stavba „pumptracku“ pozostáva zo štyroch objektov – dráha s asfaltovou úpravou, spevnené plochy pre parkoviská, oplotenie do výšky 3 metrov, mobiliár a stĺpy verejného osvetlenia. Vyšlo sa v ústrety žiadostiam obyvateľov, nové odstavné plochy z priepustných tvárnic vytvoria spolu 21 parkovacích miest.
Marián Škuba
Tlačový referát
Mestský úrad